Le blog 100 % radars

Les 5 premiers radars feux rouge ont été installé il y a quelques semaines à Lyon, Bordeaux et au Vésinet. Pour l'instant, ils sont toujours en phase d'expérimentation, mais leur mise en service devrait être annoncée dans les prochains jour. Ces 5 radars feux rouges constatent en moyenne entre 80 et 100 infractions par jour et contrairement aux radars fixes, ces radars contrôlant le respect du feu rouge ne sont pas signalés. Il existe 3 modèles de radar feu : MESTA 3000 FFR de SAGEM, GTC GS11 de FARECO et le CAPTOR de ELSI.

Le contrôle du franchissement de feux rouge n'en est qu'à ses débuts, il est prévu 150 radars aux feux rouge d'ici début 2010 et 1.000 radars feux rouges à l'horizon 2012. Sur ces 1.000 radars, certains pourraient aussi faire leur apparition à proximité des passages à niveaux, pour voir si les automobilistes respectent le signal de passage d'un train.

En 2012, le contrôle-sanction automatisé devrait comprendre 4.500 dispositifs dont environ 2500 radars fixes, 1000 radars mobiles et 1000 radars feux rouges. Il y en a à ce jour 2.300 dont 1.473 fixes et 837 mobiles.

SAGEM MESTA 3000 FFR dans une rue de Lyon

L'association 40 millions d'automobilistes a réussi à faire plier la justice pour une annulation de permis de conduire dont les incidences sur la vie professionnelle du contrevenant ont été placées au dessus des exigences de sécurité routière. Un tournant qui semble marquer, aujourd’hui, la volonté d’adapter le système au cas par cas.

En effet, par une décision en date du 13 mars dernier, le Conseil d’Etat, la plus Haute juridiction administrative, vient de donner raison à un chauffeur de taxi parisien dont le permis de conduire avait été invalidé, à la suite de 11 infractions au Code de la route, réduisant son solde de points à néant.

Le Conseil d’Etat a jugé qu’indépendamment des infractions commises par l’automobiliste, l’invalidation de son permis de conduire aurait des conséquences sur son activité professionnelle et sa situation financière, et que le maintien de la validité de son permis de conduire « n’est pas inconciliable avec les exigences de sécurité routière ».

L’automobiliste a donc retrouvé immédiatement le droit de conduire alors que son solde de points reste nul, le temps que son affaire soit jugée par un juge administratif.

« Cette affaire met un point d’arrêt à l’inflexibilité du permis à points » commente l’avocat plaideur, Maître Matthieu LESAGE, « dès lors que le requérant peut prouver que la perte du droit de conduire aura des conséquences majeures sur sa vie professionnelle et personnelle ». « Depuis la loi de 2003 supprimant le principe du permis blanc, un automobiliste qui déposait un recours devant un tribunal administratif ne pouvait pas reprendre le volant jusqu'à son jugement », explique Rémy Josseaume, président de la commission juridique de l'association 40 millions d'automobilistes. « Il attendait jusqu'à deux ou trois ans en moyenne. »

A l’appui de cette décision, l’association a obtenu plus d’une vingtaine de décisions identiques qui font désormais jurisprudence et s’impose aux juges administratifs. Pour en bénéficier, un automobiliste doit, par l'intermédiaire d'un avocat, déposer une requête en référé pour demander à un juge de suspendre l'annulation de son permis. La décision intervient en moyenne un mois après.

Michèle Merli, la déléguée interministérielle à la Sécurité routière souhaite faire baisser l'accidentologie en agglomération. Une étude est actuellement en cours pour savoir quels sont les déploiements de radars qui pourraient être utiles en agglomération. Parmi les pistes avancées, le gouvernement envisage notamment l'installation de radars fixes à proximité des écoles.

Actuellement, environ 10% des radars automatiques fixes sont installés en ville où sur des voies limitées à 50 km/h dans des lieux-dit par exemple, mais peu de radars fixes sont situés à proximité d'écoles.

On peut tout de même en trouver par exemple à Capesterre-Belle-Eau (Guadeloupe) devant une école primaire, à Angers (Maine et Loire) devant un collège ou encore à Champigny-sur-Marne (Val-de-Marne) devant un lycée.

Pour réduire les accidents en agglomération, le gouvernement mise aussi sur les radars feu rouge. 150 radars de ce type devraient être installés en France d'ici la fin de l'année. Leur installation à proximité d'école pourrait être un des axes prioritaire de positionnement. Un radar feu rouge est déjà installé devant une école maternelle au Vésinet (Yvelines).

Pour la septième année consécutive, la mortalité routière a reculé en 2008. Sur l’ensemble de l’année, le nombre de personnes tuées sur les routes enregistre une baisse de 7,5 %. 4 275 personnes ont perdu la vie en 2008, contre 4 620 en 2007 et pour la première fois, le nombre de blessés sur les routes descend en dessous du seuil des 100 000 personnes avec 93 798 blessés en 2008 contre 103 201 en 2007. Le nombre d’accidents corporels est également en diminution de 8,3 % en 2008, avec 74 487 accidents corporels en 2008, contre 81 272 en 2007.

L’un des chiffres importants de 2008 est la baisse des vitesses moyennes pratiquées sur les routes. Elle passe de 81,5 km/h à 80,6 km/h en 2008. Cette réduction de 0,9 km/h a permis de sauver 210 vies. Pour autant, le dépassement de la limitation de vitesse reste encore la seconde cause de la mortalité routière après l’alcool au volant.

Il reste quatre thématiques pour lesquels la Sécurité Routière souhaite des progrès:

La conduite sous l’emprise de l’alcool reste la première cause de mortalité au volant. En 2008, 6 256 accidents sont directement liés à l’abus d’alcool, dont 878 mortels. Les jeunes sont particulièrement concernés : en 2008, la proportion des conducteurs impliqués dans un accident mortel avec un taux d’alcool positif de la catégorie d’âge 18-24 ans est de 24 % ; elle est de 19 % pour la catégorie 25-44 ans.

La distraction au volant est une cause majeure d’accident. Le téléphone portable tenu en main au volant représente à lui seul 6 à 7 % des accidents corporels. C’est la quatrième cause de mortalité après le taux d’alcool positif, le dépassement des limitations de vitesse et le non-port de la ceinture.

Les distances de sécurité restent mal respectées. Près d’un tiers des conducteurs ne laissent pas les deux secondes nécessaires avec le véhicule qui les précède. Plus de 200 personnes ont été tuées en 2008 dans une collision par l’arrière.

Les jeunes, qui sont les principales victimes de la route, sont particulièrement touchés en 2008 : les 18-24 ans représentent 22,6 % des personnes tuées sur la route, contre 21,7 % en 2007.

Pour continuer les efforts de prévention, la Sécurité Routière lance une nouvelle campagne nationale qui incite les Français à poursuivre leurs efforts pour lutter contre l’insécurité routière. « Cette nouvelle campagne, décalée par rapport au registre habituel de la Sécurité routière, parle de vies sauvées. En six ans, 12 000 personnes ont été épargnées sur les routes de France. Ce chiffre est uniquement dû au bon comportement des usagers. Les messages de cette nouvelle campagne cherchent à faire réfléchir sur tous ces rescapés de la route qui pourraient être n’importe lequel d’entre nous. Pour autant, le combat n’est pas fini : près de 12 personnes sont encore tuées chaque jour sur nos routes » souligne Jean-Louis Borloo.

Source : Sécurité routière

Chaque jour, environ 45.000 messages d’infraction sont transmis par liaison ADSL au centre national de traitement de Rennes (CNT) par les radars automatiques fixes et mobiles. Ces messages comprennent les deux clichés de l'infraction ainsi que plusieurs informations relatives aux conditions de sa réalisation: unité de police ou de gendarmerie responsable du cliché pour les radars mobiles, date, emplacement précis de la constatation de l’infraction, vitesse relevée, vitesse limite, etc. Pour arriver à l'édition du PV qui sera expédié au contrevenant par voie postale, tous les messages d'infractions reçus par le CNT suivent le même parcours.

Tout d'abord, chaque cliché de l'infraction fait l’objet d'un premier examen par deux logiciels de reconnaissance de forme dénommés Carmen et Elisa. Dans plus de la moitié des cas, les deux logiciels donnent un numéro d'immatriculation identique, dans ce cas, il n'y a pas de vérification humaine. Dans le cas où les deux logiciels ne donnent pas le même résultat, le cliché est visualisé par un opérateur, qui saisit manuellement le numéro d’immatriculation, s’il parvient à l’établir.

Ensuite, les messages d’infractions traités soit automatiquement soit manuellement par un opérateur, sont envoyés au centre automatisé de constatation des infractions routières (CACIR). Un gendarme ou un policier vérifie la cohérence des informations écrites et visuelles, puis consulte le fichier national des immatriculations pour pouvoir vérifier que le véhicule présent sur la photo accompagnant le message d’infraction correspond bien au véhicule présent dans le fichier national des immatriculations.

Si le véhicule est loué, alors le fichier des loueurs est consulté, l’avis de contravention étant envoyé au loueur en cas d’absence d’information. S’il s’agit d’un véhicule d’entreprise, l’avis est envoyé à celle-ci, qui, en vertu des dispositions de la future loi d’orientation et de programmation pour la sécurité intérieure (LOPSI 2), devra déclarer les noms de ses utilisateurs. Le fichier du centre de coopération police-douanes peut également être consulté pour les immatriculations luxembourgeoises ou helvétiques uniquement. Pour les conducteurs étrangers hors Suisse et Luxembourg, il n'y a pas de poursuites.

Au vu des clichés et des informations écrites, l’infraction est validée manuellement par l’opérateur, gendarme ou policier. La sanction fait donc toujours l’objet d'une décision individuelle, même si la constatation de l'infraction a été réalisé avec un radar automatique et que sa préparation a été assistée par des traitements automatisés. Le nom de l'enquêteur qui a validé l'infraction est inscrit sur l'avis de contravention expédié au contrevenant.

Les excès de vitesse supérieurs à 50 km/heure font l’objet d’un traitement particulier, en raison du danger créé et de l’importance des sanctions encourues. Les procès-verbaux dressés pour des contraventions d’excès de vitesse de 5e classe sont adressés, par le C.A.C.I.R. et sous le contrôle du parquet de Rennes, aux parquets compétents en raison du domicile du titulaire du certificat d’immatriculation.

Enfin, les données d’infraction sont transmises par liaison informatique sécurisée au centre d’impression et d’envoi postal qui se charge comme son nom l'indique de l'impression des avis de contravention et de l'expédition par voie postale au titulaire de la carte grise du véhicule pris en excès de vitesse. Actuellement, le centre d’impression et d’envoi postal se trouve à Orly mais il sera installé avant la fin 2009 à Rennes dans les nouveaux locaux en cours d’achèvement du CNT.

Le délai moyen entre la date de l'infraction et l'envoi de la contravention est de 5 jours.

Attention, tous les messages d'infractions relevés par les radars automatiques ne se transforment pas forcément en amende car pour cause d’incertitude sur l’immatriculation, sur la réalité de l’infraction ou avec les voitures immatriculés à l'étranger de nombreux clichés sont rejetés. En 2008 sur les 17.1 millions de messages d'infractions envoyés au CNT seulement 8.4 millions de PV ont été expédiés. Pour les véhicules immatriculés en France, le taux de conversion infractions / amendes s'élève à 67.8% pour les radars embarqués et à 62.8% pour les radars fixes.

Le Navirad GPS5 est le nouvel avertisseur radar de la marque Navirad, il est désormais disponible au prix exceptionnel de 69.90 euros.

Le Navirad GPS5 devient l'avertisseur radar avec alertes vocales et écran d'affichage le moins cher du marché loin devant l'Inforad K5 vendu 89 euros ou l'AlerteGPS G220 vendu 139 euros.

Et pourtant, le Navirad GPS5 propose toutes les fonctionnalités que l'on attend d'un avertisseur radar. L'écran d'affichage permet de connaître la vitesse réelle du véhicule et à l'approche d'une zone d'alerte, il affiche la vitesse à respecter au niveau du point de contrôle puis la distance restante avant le radar et simultanément la vitesse du véhicule. Les alertes sonores ne se déclenchent que si le véhicule dépasse la vitesse limite autorisée au niveau du radar, si la vitesse de circulation est inférieure, la présence d'une zone de contrôle sera affichée uniquement à l'écran. La distance de déclenchement des alertes vocales est paramétrable soit en unité de "temps" soit de "distance". Vous pouvez également choisir les types d'alertes que vous souhaitez recevoir : Radars automatiques fixes seuls - Zones de contrôle mobile fréquent seules - Alertes maximum avec toutes les alertes.

La base de données des alertes radars est européenne et les mises à jour sont gratuites et illimitées à vies.

Le Navirad GPS5 dispose également d'un limiteur de vitesse à 5 niveaux paramétrables par logiciel ou à la volée directement sur l'appareil durant la conduite et d'un système de gestion des points personnels permettant l'exportation vers un tableur et la visualisation sur une carte.

Le Navirad GPS5 est livré avec un câble USB/miniUSB permettant la connexion à l'ordinateur pour la configuration de l'appareil et les mises à jour, d'un cordon allume-cigare pour l'alimentation et d'un aimant de fixation pour tableau de bord.

Le Navirad GPS5 est disponible dans la Boutique Radars-Auto.com

G-MOBiLiTY est une nouvelle marque qui a fait une entrée remarquée dans le petit monde des avertisseurs radars en proposant des produits innovants et d'un excellent rapport qualité-prix. Actuellement, trois modèles sont disponibles: le G-MOBiLiTY GM-200, le G-MOBiLiTY GM-400 et le G-MOBiLiTY GM-600. Pour tous les modèles d'avertisseurs radars G-MOBiLiTY, les mises à jour de la base de données radars sont gratuites et illimitées à vie.


Le G-MOBiLiTY GM-200 est l'avertisseur radar le plus original de la marque. De taille miniature avec ses 5 centimètres de diamètre et ses 40 grammes, il est le plus petit avertisseur radar vocal au monde. Il ne dispose pas d'écran d'affichage mais en plus des messages vocaux, l'utilisateur est averti par des signaux lumineux à l'approche des zones à risques. Il embarque également une antenne GPS SiRF Star III qui lui permet de fonctionner sans antenne externe même dans les véhicules équipés de pare-brise athermique. Le G-MOBiLiTY GM-200 est vendu dans la Boutique Radars-Auto.com au prix de 59.95 euros.



Le G-MOBiLiTY GM-400 est un avertisseur radar classique. Il dispose d'alertes vocales, d'alertes sonores et d'alertes lumineuses. Il est également équipé d'un d'écran qui affiche toutes les informations relatives à votre vitesse actuelle en temps réel, au type de danger qui se présente et à la distance qui vous sépare du danger potentiel. Il embarque également une antenne GPS SiRF Star III qui lui permet de fonctionner sans antenne externe même dans les véhicules équipés de pare-brise athermique. Le G-MOBiLiTY GM-400 est vendu dans la Boutique Radars-Auto.com au prix de 95.95 euros.



Le G-MOBiLiTY GM-600 est le dernier né de la gamme, c'est un avertisseur radar vocal avec batterie intégrée spécialement dédié aux 2 et 4 roues. Il peut effectivement s'utiliser aussi bien en auto qu'en moto grâce au kit de fixation pour 2 roues fourni. Comme le GM-400, il dispose d'alertes vocales, d'alertes sonores et d'alertes lumineuses très visibles grâce à l'ajout de deux diodes sur la face avant, spécialement conçu pour les motards. Il est également équipé d'un d'écran qui affiche votre vitesse, le type de danger et la distance qui vous sépare du danger potentiel. Il est également équipé d'une antenne GPS SiRF Star III qui lui permet de fonctionner sans antenne externe même dans les véhicules équipés de pare-brise athermique. Le G-MOBiLiTY GM-600 est vendu dans la Boutique Radars-Auto.com au prix de 99.95 euros (prix de lancement au lieu de 119.95 euros).


L'ensemble des avertisseurs radars de la marque proposent des fonctions exclusives pour votre sécurité :

La fonction Smart-GM Une gestion intelligente des points de contrôle de radars fixes, Smart-GM vous permet d’être informé à l’avance de sa présence seulement si votre véhicule roule dans sa direction et non pas dans la direction opposée. Egalement, un avertissement vocal vous invite à réduire votre vitesse lorsque vous dépassez la vitesse autorisée à l’approche de zones de contrôle.

La Fonction School-GM La fonction School-GM vous signale aussi lorsque vous entrez dans une zone fréquentée par de jeunes enfants : écoles maternelles, primaires, garderie… Cette fonction peut être désactivée par l’utilisateur.

la fonction PAN-GM La fonction PAN-GM vous prévient aussi lorsque votre véhicule se dirige vers un passage à niveau, qu’il soit gardé ou pas. L’année 2008 a vu une augmentation massive des accidents liés aux passages à niveau. Le GM-200 vient donc renforcer votre vigilance. Cette fonction peut être désactivée par l’utilisateur.

La fonction Drive-GM La fonction Drive-GM vous apporte des informations de sécurité en temps réel et ainsi vous rappelle de faire une pause lorsque vous conduisez depuis trop longtemps… ou bien d’allumer vos feux lorsque ceci est nécessaire, d’obtenir des informations essentielles sur votre conduite : la durée de votre trajet, votre vitesse maximale, votre vitesse moyenne…

Voici une petite vidéo de présentation des avertisseurs GM-200 et GM-400.

Alors que les beaux jours arrivent, que les départs en vacances approchent, Coyote System pense à vous en proposant une toute nouvelle offre de remboursement valable pour l'achat d'un Mini Coyote valable pour tout achat jusqu'au 31 août 2009. Voici le détail de cette offre qui est disponible dans la Boutique Radars-Auto.com :



Pour profiter de l'offre :

• Achetez un Mini Coyote entre le 1er juin et le 31 août 2009.

Regroupez :

• La photocopie de la facture ou du ticket de caisse en y entourant le montant et la date d’achat
• Le code-barre original à découper sur la boîte du produit
• Votre RIB
• Votre ancien avertisseur de radar dans le cas où vous en aviez précédemment acheté un
• Vos coordonnées complètes sur papier libre en majuscules en indiquant vos nom, prénom, adresse postale, email et numéro de mobile (si vous acceptez des informations et des offres promotionnelles de la part de Coyote)

Envoyez le tout sous enveloppe suffisamment affranchie ou par colis avant le 15 septembre 2009 (cachet postal faisant foi), à l’adresse :
OFFRE COYOTE – JUSQU’A 50 € REMBOURSES - CUSTOM PROMO N° 12738 - 13102 ROUSSET CEDEX

Vous recevrez votre remboursement par virement sous 6 à 8 semaines à compter de la date de réception de votre demande complète.

Pour toute question vous pouvez nous contacter au 0 970 805 100 (appel non surtaxé) du lundi au vendredi de 9h à 18h hors jours fériés en indiquant votre code offre n° 12738.

Offre valable en France métropolitaine, pour tout achat d’un Mini Coyote entre le 01/06/09 et le 31/08/09, limitée à une seule demande par foyer (même nom, même adresse, ou même RIB). Les frais d’envoi de la demande pour un 1er achat ne seront pas remboursés. Les frais d’envoi de l’ancien avertisseur de radar pour les cas concernés seront remboursés sur la base forfaitaire de 5,60 € TTC. Toute demande incomplète, illisible, frauduleuse, ou ne respectant pas l’ensemble des conditions énoncées ci-dessus ne pourra être satisfaite.

Conformément à la loi informatique et libertés du 6 janvier 1978, vous disposez d’un droit d’accès, de modification et de retrait des informations nominatives vous concernant en écrivant à : Coyote System France 5-7 rue Salomon de Rothschild 92150 Suresnes.

Deux nouveaux radars de feu rouge sont en cours d'installation au Vésinet (78 - Yvelines) sur le Boulevard Carnot.

Le premier système de contrôle de franchissement de feu rouge est installé au premier feu après le Pont Georges Pompidou, à la sortie du passage souterrain, c'est a dire au carrefour avec le Boulevard d'Angleterre. Le radar contrôle le passage au feu rouge dans le sens Le Pecq vers Chatou.

Le second radar est installé à la fin du Boulevard Carnot, juste après le magasin Point S. Le radar contrôle le feu tricolore du carrefour avec l'Avenue du Général de Gaulle toujours dans le sens Le Pecq vers Chatou.



Le Vésinet a été une des premières communes à tester les radars aux feux rouge. Un autre système de détection des franchissement de feu est installé sur ce même boulevard, toujours dans le même sens de circulation, mais au carrefour avec la Rue Villebois-Mareuil. Comme on peut le voir sur la carte ci-dessous, avec les deux nouveaux radars, cela fait trois radars feu rouge contrôlant le même sens de circulation sur le même boulevard en moins d'un kilomètre.



Les deux nouveaux radars installés ne sont pas des SAGEM MESTA 3000 FFR comme à Lyon ou Bordeaux. Visuellement, le modèle utilisé au Vésinet ne correspond ni au CAPTOR EL-SI, ni au GATSO GTC-GS11 qui sont les deux autres modèles homologués mais le design fait quand même penser à une nouvelle version du GTC-GS11.

Dans son projet de loi d'orientation et de programmation pour la performance de la Sécurité intérieure présenté ce matin, le gouvernement souhaite que le trafic des points de permis de conduire soit passible de 6 mois de prison et 15 000 euros d'amende. Actuellement, tout faux témoignage ou toute déclaration inexacte ou erronée est passible de peines d'amende jusqu'à 1.500 euros.

Le durcissement des sanctions est dans les cartons du gouvernement depuis plusieurs mois, en septembre 2007 déjà, Michelle Alliot-Marie souhaitait que le trafic de points soit punit "plus sévèrement", évoquant même une amende de 45.000 euros et une peine "pouvant aller jusqu'à trois ans d'emprisonnement".

En effet, avec plus de 27 millions de points de permis retirés entre 2006 et 2008, le trafic de points de permis en famille ou contre rémunération a explosé ces dernières années.

La méthode la plus simple et la plus connue consiste à faire endosser l'infraction par une personne qui accepte de céder ses points à une autre qui n'en a presque plus. Généralement ces petites magouilles se font en famille: la maman avec ses 12 points prends l'amende et la perte de points de son fils, jeune conducteur, en permis probatoire ou encore, le grand-père qui ne roule presque plus accepte de "payer" pour son fils qui ne peut pas perdre son permis puisqu'il est routier.

Mais d'autres automobilistes vendent leurs points au plus offrant. Généralement, un point se monnaye entre 400 et 1.200 euros dans les petites annonces que l'on trouvent sur internet ou dans les journaux. L'acheteur prend rendez-vous avec le vendeur pour lui remettre le formulaire de requête en exonération signifiant son infraction et son retrait de points. Le vendeur renvoie ensuite ce formulaire accompagné d'un courrier attestant qu'il était le conducteur de la voiture flashée par le radar.

Actuellement, la seule solution pour récupérer des points de permis est l'abstinence (pas d'infraction pendant 3 ans) ou le stage de récupération de points.

Inforad vient d'ouvrir un concours dans le but d’inciter chacun de ses clients à partager ses informations sur zones à risques avec toute la communauté Inforad, en récompensant les plus assidus et en offrant à tous la possibilité de gagner de nombreux lots par tirage au sort.

Le concours se déroule pour une durée illimitée, à la fin de chaque semestre, trois gagnants tirés au sort parmi les contributions validées se verront offrir un bon d'achat de 500 euros.

En plus, chaque mois, Inforad récompensera, à sa convenance, 5 contributeurs en leur offrant un Inforad K1.

Pour pouvoir participer à ce concours, il faut proposer des emplacements valides c'est à dire:

• qui n’existe pas dans la base de données Inforad à la date de l’envoi
• qui ne fait pas doublon avec une zone à risque déjà existante
• qui a été récemment intégrée dans la base mais avec des caractéristiques erronées (zone non encore contrôlée)

En organisant ce type de concours, Inforad s'offre une façon peu coûteuse de mettre à jour sa base de données en utilisant toutes les connaissances de ses clients. Inforad suit le modèle d'AlerteGPS qui construit la majorité de sa base de données d'alertes radars avec les contributions des internautes.

Une base de 30'000 radars mise à jour en permanence dans le monde entier pour votre Google Phone Android, c'est ce que propose Speed Cam Hunter. En utilisant la base de FoxyTag, Speed Cam Hunter possède un atout majeur par rapport à la concurrence.

FoxyTag est un avertisseur radar gratuit et 100% légal pour téléphone mobile et qui fonctionne dans le monde entier. Le système est collaboratif et autogéré: Ce sont les utilisateurs qui "taguent" les radars et ce sont des moteurs de confiances électroniques qui assurent la qualité des données. En août 2008, FoxyTag a ouvert l'accès à son serveur permettant ainsi à n'importe qui de développer son propre avertisseur ou d'intégrer les radars dans un programme existant, par exemple un système de navigation GPS. Quelques semaines plus tard est apparu un premier candidat appelé TrackerTag, un système optimisé pour les téléphones Symbian (Nokia N95, Nokia Navigator...), puis EyeRadars, une version pour l'iPhone.

Et aujourd'hui la multiplication des avertisseurs compatibles FoxyTag semble continuer avec l'apparition de cette première application fonctionnant sur le tout nouveau Google Phone Android. Christophe Petit, le responsable du projet et ancien vainqueur du Google Challenge 2008, souhaite suivre la propagation des Google Phones dans le monde avec son application: "Aujourd'hui la plupart de nos clients sont Nord-Américains. Mais nos deux principaux atouts, à savoir être les premiers à proposer une application collaborative de ce type et l'utilisation du système mondial FoxyTag, devraient nous permettre de nous imposer en Europe dès cet été." La clientèle Nord-Américaine de ce nouvel avertisseur de radars réjouit particulièrement Michel Deriaz, le responsable du projet FoxyTag: "FoxyTag avait de le peine à s'imposer en Amérique. Avec Speed Cam Hunter nous espérons bientôt pouvoir égaler la qualité de données que nous avons déjà en Europe."

Speed Cam Hunter est en version beta et est proposée gratuitement à ses utilisateurs jusqu'au 31 mai 2009. Ensuite il faudra compter environ 10 € pour une utilisation illimitée.

Depuis plusieurs semaines des milliers d'emails circulent pour annoncer l'apparition de nouvelles voitures avec radars embarqués. Ces voitures seraient des Citroën C3. Le message est accompagné de plusieurs photos et même de l'immatriculation des voitures :

7921 ZD 66 : Secteur Maillol-Porte d'Espagne-Moulin a Vent - PERPIGNAN

Ou encore 7921 ZD 68 : Secteur GUEBWILLER COLMAR CERNAY







Comme on peut le voir sur les photos, le dispositif ressemble à un radar et c'est vraisemblablement un radar mais il n'est pas utilisé en France. Voici la quatrième photo qui montre la supercherie :



La voiture n'est pas une C3 mais une Daihatsu Sirion. La voiture n'a pas été photographiée en France mais en Suisse à Zurich comme l'indique les plaques d'immatriculations et rien ne prouve que le dispositif installé dans la portière arrière de la voiture soit vraiment un radar.

Ce message est a rajouté à la longue liste des hoax (canulars) concernant les radars, on peut citer des exemples déjà évoqués sur le blog comme, le radar de l'A7 à Condrieu ou encore le radar dans les barrières de sécurité à Roussillon, les radars en zone travaux, etc.

Comme prévu, c'est aujourd’hui que les radars photo automatiques entrent en service au Québec. Ils sont installés en 15 endroits stratégiques, en vertu d'un projet-pilote de 18 mois chapeauté par le ministère des Transports du Québec.

Avec ces nouveaux radars, le Québec entre dans le club des provinces canadiennes (Ontario, Alberta, etc) qui utilisent ce genre de système de contrôle automatique de la vitesse ou des franchissements de feu rouge.

Les 18 premiers radars installés à Montréal, en Montérégie et en Chaudière-Appalaches sont en test jusqu'au 19 août. Durant ces 3 premiers mois, les radars flasheront bien les automobilistes, mais ceux-ci ne recevront qu'un avertissement par la poste.

A partir du 19 août, les premières contraventions seront expédiées. Les sanctions seront les même que pour un excès de vitesse contrôlé par un policier mais les points d'inaptitude ne seront pas enlevés sur le permis de conduire.

Des panneaux indiqueront clairement aux automobilistes qu'ils approchent une zone surveillée par les radars photo.

La communauté Coyote déjà forte de plus de 150.000 utilisateurs en Europe devrait débarquer sur l'iPhone au mois de juin, c'est ce qu'affirme LeMagIT. L'application serait déjà en test chez SFR et Orange.

Pour recevoir les alertes radars en temps réel de la communauté Coyote, il faut actuellement acheter un Mini Coyote ou un Coyote Classic. Dans quelques jours, les radars de Coyote seront également disponible sur le navigateur GPS Coyote NAV. Sur ces modèles, les abonnements aux alertes radars sont de 149 euros par an, un modèle économique qui ne semble pas viable pour une application iPhone avec ses concurrents gratuits ou pas cher comme Eklaireur, WikanGo, Avertinoo, Sentinelle radar, etc...

Coyote System n'a pas encore communiqué sur le mode de commercialisation de son application l'iPhone mais il sera intéressant de voir quelle sera leur stratégie sur ces nouveaux supports. De son côté, AlerteGPS, autre leader du marché des avertisseurs radars autonomes, propose son application WikanGo entièrement gratuite sur l'iPhone alors que son avertisseur radar autonome AlerteGPS G520 fournissant les mêmes services est vendu 249 euros avec un abonnement aux alertes radars de 60 euros par an ou que son application WikanGo pour téléphone GPS Windows Mobile est vendu 24.90 euros.

Contrairement à ces concurrents, Coyote est présent sur le marché des alertes radars en temps réel depuis plus de 4 ans, cela leur permet d'avoir une longueur d'avance en termes de nombre d'utilisateurs mais aussi de fiabilité des informations et de fiabilité technique. L'arrivée de Coyote sur l'iPhone risque de faire des dégâts chez ses concurrent surtout si l'offre tarifaire est au rendez-vous.