Le blog 100 % radars

Les entreprises homologuées pour la vérification des radars

Nicolas — Mon, 08 Mar 2010 18:58:00 +0100

Depuis l'Arrêté du 4 juin 2009 relatif aux cinémomètres de contrôle routier, le gouvernement a modifié les règles relatives à la vérification des radars. Que le radar soit fixe ou mobile, automatique ou laser, désormais, la vérification du radar doit être réalisée par un organisme désigné par le ministre de l'industrie.

Il existe trois types de vérification: la vérification primitive, la vérification périodique et la vérification de l'installation des radars de contrôles routiers.

La vérification primitive

La vérification primitive est réalisée sur les instruments neufs ou réparés. Elle est unitaire et comprend un examen administratif et des essais métrologiques qui doivent permettre le contrôle de toutes les fonctions du cinémomètre. La vérification primitive des instruments neufs tient lieu de vérification périodique, elle peut-être effectuée dans le cadre du système d'assurance de la qualité du fabricant ou par un des organismes désignés par le ministère.

La vérification périodique

La vérification périodique, qui est également appelée contrôle en service, est une vérification annuelle qui comprend, pour chaque instrument, un examen administratif et des essais métrologiques. Cette vérification doit être réalisée à intervalle d'une année sauf pour les radars installés à poste fixe non déplaçable, pour lesquels les deux premières vérifications suivant la mise en service d'un instrument neuf peuvent être réalisées à intervalle de deux ans. La vérification périodique doit être effectuée par un des organismes désignés par le ministère.

La vérification de l'installation

La vérification de l'installation concerne les radars fixes. Elle porte sur le réglage du positionnement de l'instrument ou de ses capteurs. Elle est réalisée lors de la première installation du cinémomètre sur le site, puis après chaque intervention ou remplacement du cinémomètre affectant son positionnement. Si le cinémomètre a subi la vérification primitive ou la vérification périodique sur le site d'installation, il est dispensé de la vérification de l'installation.

A ce jour, le ministère de l'économie, de l'industrie et de l'emploi a désigné quatre entreprises pour réaliser la vérification primitive, la vérification périodique et la vérification de l'installation des radars de contrôles routiers:

CETE APAVE SUDEUROPE
Laboratoire central des industries électriques (LCIE)
Laboratoire national de métrologie et d'essais (LNE)
SGS Qualitest Industrie

L'arrêté du 4 juin 2009 est applicable à partir du 1er janvier 2010 pour les cinémomètres neufs et au plus tard lors de la première vérification périodique intervenant après le 1er janvier 2010 pour les cinémomètres en service. Concrètement, si vous recevez un PV pour excès de vitesse et que le radar ayant servi au contrôle a été vérifié en 2010, il doit être vérifié par un des organismes ci-dessus ou par le fabriquant pour un instrument neuf.

[Vidéo] Petite blague aux policiers

Nicolas — Mon, 08 Mar 2010 11:13:00 +0100

Comment rendre fou deux policiers effectuant un contrôle radar ?

Avec une voiture radio-commandée !!!

Un nouveau radar fixe sur l'A6a

Nicolas — Mon, 08 Mar 2010 10:40:00 +0100

Depuis la semaine dernière, un nouveau radar automatique fixe a été installé sur l'A6a à hauteur de Arcueil. Le radar est implanté sur le terre-plein central sous le pont du RER, c'est à dire le dernier pont avant l'échangeur avec le périphérique. Le radar flashe par l'arrière les véhicules circulant en direction de Paris. Le radar est annoncé par un panneau installé au niveau du poste de police. L'emplacement exact de la cabine radar est le point kilométrique 0+622. Pour le moment, le radar est en phase de test, il devrait être mis en service avant la fin du mois d'avril.

C'est le second radar implanté dans le secteur puisqu'il est situé 300 mètres après le radar qui contrôle l'autre sens de circulation depuis le 1er juillet 2006.

L'installation de ce radar était prévue pour l'année 2009 tout comme deux autres radars fixes sur l'A86 à Fresnes et Maison-Alfort qui seront installés prochainement.

Le nouveau radar de l'A6a à Arcueil

Un nouveau modèle de radar automatique sous le tunnel duplex A86

Nicolas — Fri, 05 Mar 2010 19:41:00 +0100

Vitesse limitée à 70 km/h
dans le tunnel duplex A86

Jusqu'à présent, SAGEM avec ses radars MESTA 210 et MESTA 210C détenait le monopole des radars automatique fixes installés en France. Ce n'est désormais plus le cas car depuis plusieurs mois, un nouveau modèle de radar automatique fixe est en activité sous le tunnel duplex de l'A86.

Ce nouveau modèle de radar est le PARIFEX LYNX RDR-01FG couplé au dispositif de prise de vue PARIFEX type PFX01-CA2. Lorsque l'année dernière, ce nouveau modèle de radar a été homologué par le Laboratoire National de Métrologie et d'Essai, nous ne comprenions pas comment ce nouveau cinémomètre pourrait être utilisé tant son champ d'action était réduit. Et bien, c'est simple, ce modèle de radar a été homologué spécialement pour être installé sous le tunnel duplex de l'A86. En effet, le PARIFEX LYNX RDR-01FG n'est homologué que pour flasher par l'arrière à partir d'une cabine installé à une hauteur comprise entre 2.4 et 3 mètres, il ne peut donc pas être utilisé sur les routes classiques et encore moins sur autoroute où la hauteur minimum des ouvrages d'art est de 4.5 mètres.

Le PARIFEX LYNX RDR-01FG mesure les vitesses entre 40 et 250 km/h avec un échelon de vitesse de 1 km/h. Le déclenchement des prises de vues est commandé automatiquement par le cinémomètre, lorsque celui-ci détecte le passage d’un véhicule dont la vitesse est supérieure au seuil prédéterminé. Les informations numérisées de l’image du véhicule en infraction auxquelles sont associées les informations alphanumériques réglementaires (la vitesse mesurée, la date et l'heure de la mesure) et particulières (telles que le numéro de la prise de vue, les références du lieu, la vitesse limite autorisée, etc) sont enregistrées dans un fichier unique puis téléchargés par le centre national de traitement (CNT). Le cinémomètre LYNX RDR-01FG et le dispositif de prise de vue PARIFEX type PFX01-CA2 peut être paramétré à distance depuis le centre national de traitement (cadrage et mise au point de la caméra, visualisation des clichés de test, etc).

Sous le tunnel duplex de l'A86, il existe actuellement 5 points de contrôle de vitesse équipés chacun de 3 radars LYNX RDR-01FG, un pour chaque voie de circulation, y compris la bande d'arrêt d'urgence (qui devrait bientôt devenir une voie de circulation). Les radars sont installés juste sous le plafond Dans le sens Vaucresson vers Rueil-Malmaison, les radars sont installés au point kilométrique 74+700, 73+132 et 71+330. Dans le sens inverse, les radars sont installés au point kilométrique 73+132 et 71+330.

Avec cette quinzaine de radars, le PARIFEX LYNX est loin de remettre en question l'hégémonie de SAGEM qui compte plus de 1600 radars fixes MESTA actuellement en France, sans compter les radars automatiques embarqués qui sont également des MESTA.

Plus de 500 infractions en 15 jours pour le radar feu rouge de Pau

Nicolas — Fri, 05 Mar 2010 11:12:00 +0100

Le radar feu rouge installé sur le Boulevard Alsace-Lorraine à Pau est en service depuis environ un mois. Le coordinateur « sécurité routière » de la préfecture des Pyrénées-Atlantiques à annoncés les premiers chiffres concernant les infractions relevés par ce radar lors d'une interview sur France Bleu Béarn

Lors de sa première semaine d'activité, le radar feu rouge a enregistré 310 passages au feu rouge. Lors de la seconde semaine, il a enregistré 256 infractions. Donc en 15 jours, le radar a constaté 566 franchissements de feu rouge ! A 135 euros l'amende, cela représente la coquette somme de 76.000 euros.

A ce jour, sept radars feux rouges sont en service dans le département des Pyrénées Atlantiques, à Bayonne (Avenue Maréchal Soult, Boulevard du BAB), à Billère (Route de Bayonne et Avenue Jean Mermoz), à Guéthary (Avenue de Getaria) et à Orthez (Avenue d'Aquitaine) et donc à Pau (Boulevard Alsace-Lorraine).

Le radar de Montracol encore tagué

audrey — Fri, 05 Mar 2010 10:54:00 +0100

Depuis plusieurs mois, le radar fixe installé sur la D936 à Montracol au niveau du lieu-dit La Capitale est régulièrement la proie de dégradations.

Il a déjà été repeint plusieurs fois que ce soit en noir, aux couleurs de l'Olympique lyonnais ou comme cette fois en rouge sang.

Voilà ce que l'on risque lorsque l'on dégrade un radar fixe: La destruction, la dégradation ou la détérioration d'un bien public constitue une infraction qui peut être punie de trois ans d'emprisonnement et de 45 000 euros d'amende. Le fait de tracer des inscriptions, des signes ou des dessins sur une cabine de radar fixe est puni d'une amende de 7 500 euros et d'une peine de travail d'intérêt général.

Source : Le Progres

Le premier radar feu rouge de Cholet est en service

audrey — Fri, 05 Mar 2010 10:37:00 +0100

Le premier radar feu rouge installé à Cholet sur le Boulevard du Maine au carrefour avec les rues de la Jominière et de la Flèche est en service depuis le 5 mars 2010 à 0h00.

Le radar feu rouge est installé sur un poteau environ 20 mètres avant le feu tricolore. Le radar contrôle de façon automatique le passage des véhicules au feu rouge. Contrairement aux radars automatiques contrôlant votre vitesse, les radars feux rouge ne sont pas signalés par panneaux. Le franchissement d'un feu rouge c'est 135 euros d'amende et un retrait de 4 points de permis.

Le second radar feu rouge installé à Cholet au carrefour entre les boulevards de la Moine et des Turbaudières, et les rues Saint-Antoine et Saint-Christophe entrera en fonction dans les prochains jours à l'issue de la fin de la phase de test.

500 excès de vitesse pour un automobiliste en région parisienne

SteX — Fri, 05 Mar 2010 10:27:00 +0100

Un automobiliste français habitant en région parisienne est soupçonné d'avoir été flashé plus de 500 fois en moins de 4 ans par des radars automatiques fixes et mobiles.

Ce jeune homme de 27 ans, gérant de société, avait acheté en juillet 2006 une Mini Cooper en leasing à une société luxembourgeoise. Avec une voiture immatriculée à l'étranger, il se croyait à l'abri des PV et autres retraits de points. Malheureusement pour lui, devant le grand nombre d'infractions relevées, le CACIR de Rennes a fini par alerter la Préfecture de Police de Paris qui a mené son enquête.

Les enquêteurs sont facilement remontés jusqu’à la société propriétaire du véhicule et donc à son "locataire". Les policiers ont surveillés le conducteur pendant un mois, enregistrant au passage de nouvelles infractions, avant de l'interpeller. Lors de son audition, le jeune homme a nié être le conducteur du véhicule mais il devra maintenant convaincre le tribunal de police.

A ce jour, le chauffard doit toujours répondre de 206 excès de vitesse non prescrit, en effet, faute de poursuites, ses autres excès de vitesse sont prescrits au bout d'un an. Il risque bien sûr une suspension de permis de conduire de trois ans sans oublier le paiement des amendes cumulées qui dépassent les 15000 euros.

Utiliser un véhicule immatriculé à l'étranger est une astuce connue pour passer au travers des mailles du filet des contrôles de vitesse, mais le phénomène reste assez rare pour les conducteurs français. Il faut tout de même savoir qu'environ 25% des excès de vitesse relevés par les radars automatiques fixes et mobiles concernent des conducteurs de véhicules immatriculés à l'étranger et donc non poursuivis. Cela représente tout de même chaque année plus de 4 millions d'excès de vitesse et un manque à gagner de plus de 200 millions d'euros pour l'Etat. Le Luxembourg depuis 2005, comme la Suisse depuis 2009, fait pourtant partie des pays ayant signé un accord bilatéral d'échanges d'informations sur les immatriculations. Il faut croire que le système n'est pas très efficace avec les voitures de location, même en longue durée (LOA).

Avec MySpeed, Snooper lance le premier indicateur de vitesse limite

Nicolas — Wed, 03 Mar 2010 17:57:00 +0100

Le Snooper MySpeed est le premier appareil conçu exclusivement pour informer les utilisateurs de la route de la vitesse maximum à respecter. Le Snooper MySpeed n'est pas un avertisseur de radars!

Le Snooper MySpeed est le premier indicateur de vitesse avec rappel à l'ordre en cas de dépassement de la vitesse autorisée. Ce concentré de technologie connait toutes les limites de vitesse de toutes les routes de France et d'Europe. Il compare en permanence la vitesse limite connue pour la route empruntée et la vitesse actuelle du conducteur et lui indique, de manière visuelle et sonore, s'il se trouve au dessus ou en dessous de la vitesse autorisée. Le Snooper MySpeed vous rappel à l'ordre si vous dépassez la limite par erreur ou inattention. Ainsi, vous pouvez vous concentrer sur la route au lieu de chercher les panneaux de limite de vitesse. Le chauffeur pourra alors conduire en toute sécurité en gardant son attention sur la route, qu'il soit jeune conducteur ou automobiliste expérimenté.

Grâce à une technologie GPS de pointe et la base de données des limites de vitesse la plus complète d'Europe, fournie par NAVTEQ, cet appareil révolutionnaire informe le conducteur en permanence de la vitesse limite autorisée. A chaque variation de la vitesse limite, le Snooper MySpeed alerte le chauffeur afin qu'il ne soit jamais en excès de vitesse par erreur ou inattention.

Ultra-compact, le Snooper MySpeed peut être fixé au pare-brise avec le support fourni et est alimenté par l'intermédiaire de la prise allume-cigare. Son design moderne, son écran couleur et sa finition haut de gamme lui permettent de s'adapter à tout type d'habitacle.

Snooper, pionniers des avertisseurs de radars en France, a pris en compte les commentaires de sa clientèle actuelle. « En interrogeant nos utilisateurs, nous avons compris que le soucis majeur des conducteurs n'est pas forcément de se faire flasher par un radar, mais de savoir à quelle vitesse rouler en permanence, afin de pouvoir se concentrer sur la route » affirme Thomas Toquet, directeur commercial de Snooper France. « Snooper prend tout simplement le marché à contre-pied, en proposant une fois de plus un produit innovant, qui va changer les habitudes de conduite des Français, et surtout diminuer le nombre d'accidents mortels sur les routes ».

Le Snooper MySpeed est le compagnon idéal des utilisateurs de la route qui veulent pouvoir rouler à la bonne vitesse et se concentrer au maximum afin de mieux anticiper les dangers potentiels de la conduite.

Le Snooper MySpeed sera disponible avant la fin du mois de mars dans la boutique Radars-Auto.com. Le prix de vente public n'est pas encore communiqué.

Les radars feux rouges sont les rois du camouflage

Nicolas — Tue, 02 Mar 2010 11:01:00 +0100

Depuis cet été, les premiers radars contrôlant le franchissement des feux rouges sont installés un peu partout en France, dans les grandes agglomérations (Lyon, Bordeaux, Toulouse, etc) mais aussi dans de petits villages (Saint-Julien des Rosiers (30), Boos (76), Maubec (84), etc).

Aujourd'hui, plus de 130 radars de feux rouges sont installés et on s'aperçoit que ces radars sont les rois du camouflage, non seulement parce qu'ils ne sont pas annoncés par un panneau comme pour les radars fixes, mais également parce que comme des caméleons, ils savent se fondre dans leur environnement.

En effet, on remarque que la couleur des radars est généralement harmonisée avec les couleurs environnantes. Voici trois exemples frappant en photos.

A Bayonne (Pyrénées-Atlantiques - 64), un radar feu rouge est installé sur le BAB. On remarque que la cabine du radar et son poteau sont peint d'une couleur qui s'harmonise avec celle des poteaux environnants.

Photo de Seb64

L'exemple est encore plus frappant à Pont-Saint-Esprit (Gard - 30). La cabine et le poteau sont peint de la même couleur que les poteaux des lampadaires environnants.

Photo de Ptittech

Dans un autre genre, le radar de Saint-Gilles-Croix-de-Vie (Vendée - 85) est lui peint de la même couleur que la façade de la maison devant laquelle il est installé.

Photo de Astor

Il existe trois modèles de radars feux rouges, mais c'est avec les GATSO GTC GS11 et les AXIMUM CAPTOR que les possibilités d'adaptation à l'environnement sont les plus forte. Avec les SAGEM MESTA 3000 FFR, seul la couleur du poteau est changée, la couleur de la cabine reste toujours gris plus ou moins foncé. En voici un exemple à Toulon (Var - 83)

Photo de Titagramme

Quand on regarde bien, on s'aperçoit que les radars feux rouges ne sont pas toujours bien camouflés. Par exemple à Tarbes (Hautes-Pyrénées), le radar est de couleur foncé alors que les poteaux sont gris et que la façade de la maison est de couleur claire.

Photo de Seb64

Voici un petit échantillon des différentes couleurs de radars possibles en fonction des modèles de radars feux rouges

SAGEM MESTA 3000 FFR

FARECO GTC GS11

AXIMUM CAPTOR

Fin de l'annonce des controles radars dans la presse

SteX — Tue, 02 Mar 2010 10:29:00 +0100

La Préfecture du Tarn a annoncé qu'elle ne communiquerait plus les emplacements des contrôles par radar mobile dans la presse à compter du 1er mars 2010. Jusqu'à présent, chaque jour, la liste des points de contrôles était communiquée par la préfecture et publié dans le journal La Dépêche.

Sans communiqué officiel de la part de la préfecture, période de réserve électorale oblige, on estime simplement qu'après « une bonne phase de prévention », l'heure est venue d'entrer dans « une phase d'éducation ». Aux conducteurs de faire preuve de bon sens et de prudence sur l'ensemble de leurs trajets.

La décision d'interrompre la publication du planning des radars mobiles a certainement été motivée également par le fait que la mortalité sur les routes du Tarn est en hausse en ce début d'année 2010 avec déjà 11 morts.

Ce n'est pas la première préfecture qui renonce à communiquer le planning des contrôles par radar embarqué. L'année dernière, ce fut déjà le cas pour les Côtes-d'Armor et l'Ain.

Deux nouveaux radars feux rouges dans le Gard

audrey — Mon, 01 Mar 2010 14:46:00 +0100

Depuis aujourd'hui, deux nouveaux radars feux rouges sont en service dans le département du Gard. Le radar feu rouge est installé sur un poteau environ 20 mètres avant le feu tricolore. Le radar contrôle de façon automatique le passage des véhicules au feu rouge. Contrairement aux radars automatiques contrôlant votre vitesse, les radars feux rouge ne sont pas signalés par panneaux. Le franchissement d'un feu rouge c'est 135 euros d'amende et un retrait de 4 points de permis.

Le premier radar est installé à Caissargues sur la D135 au deuxième feu rouge en entrant dans Caissargues depuis Aubord, c'est à dire au carrefour avec le chemin des Buttes.

Le second radar est installé à Saint-Julien-les-Rosiers sur la D904 aux feux rouges entre la l'Avenue des Rosiers et l'Avenue des Mimosas, c'est à dire la route qui mène au village de Saint-Julien. Ce radar contrôle les véhicules en direction de Saint-Martin-de-Valgalgues.

Avec ces deux nouveaux radars, cela porte à six le nombre de radars feux rouges en service dans le département du Gard. Les autres appareils sont opérationnels depuis le 2 février à Codognan (N113), Nîmes (Avenue Georges Dayan et Rue Alphonse de Seynes) et Pont-Saint-Esprit (Avenue Kennedy).

Dans tous le département, le modèle de radar feu rouge utilisé est l'AXIMUM CAPTOR.

Statistiques 2009: 217009 flashs pour les radars fixes des Landes

SteX — Mon, 01 Mar 2010 09:31:00 +0100

Les radars automatiques fixes des Landes (40) ont flashé 217.009 automobilistes en excès de vitesse en 2009. Le serial-flasheur est encore et toujours le radar fixe installé sur la N10 à Labouheyre dans le sens Bordeaux vers Bayonne avec 68.760 flashs en 2009. Il réussi même à faire mieux qu'en 2008, année au cours de laquelle il avait émis 59.660 flashs.

Les six radars installés au bord de la N10 ont flashé au total 203.298 fois en 2009 soit plus de 93% du total des flashs sur l'ensemble du département.

Trois nouveaux radars fixes sont entrés en service début 2009 et ils ont été très actifs. Le radar installé à Lubbon sur la D933 a flashé 3867 fois et le radar de Retjons sur la D932 a flashé 3832 fois. Hormis ceux installés sur la N10, ce sont les deux radars qui flashent le plus dans le département. Le troisième radar installé à Sanguinet a flashé 1158 automobilistes en excès de vitesse.

En bas du tableau, on trouve les radars fixes de Saint-Gein et de Habas qui ont flashé respectivement 341 et 310 fois.

Le détail des flashs des radars fixes des Landes en 2009:

LABOUHEYRE RN10 sens Bordeaux Bayonne : 68760 flashs
MAGESCQ RN10 sens Bayonne Bordeaux : 36642 flashs
SAUGNACQ ET MURET RN10 sens Bordeaux Bayonne : 26 061 flashs
MAGESCQ RN10 sens Bordeaux Bayonne : 25709 flashs
LABOUHEYRE RN10 sens Bayonne Bordeaux : 25611 flashs
SAUGNACQ ET MURET RN10 sens Bayonne Bordeaux : 20 515 flashs
LUBBON D933 : 3867
RETJONS D932 : 3832
MIMBASTE RD 947 sens Orthez vers Dax : 1581 flashs
LAGLORIEUSE RD 30 sens Le Houga vers Mont de Marsan : 1444 flashs
LABENNE Ex RN 10 sens Bordeaux Bayonne : 1178
SANGUINET D46 : 1158 flashs
SAINT GEIN RD934 sens BordeauxPau : 341 flashs
HABAS Ex RN117 sens Pau Bayonne : 310 flashs

Les nouveaux radars automatiques wallons sont en service

SteX — Fri, 26 Feb 2010 11:58:00 +0100

Quatre nouveaux radars automatiques seront mis en service sur les routes wallonnes aujourd'hui et demain. Ils seront installés aléatoirement dans sept cabines radars installés sur les autoroutes sur l'E411 (à Sart-Bernard, à la BK 63; à Loyers, à la BK 57; à Vedrin, à la BK53; à Wavre, à la BK20), sur l'E42 (à Fleurus, à la BK 72), sur l'E25-E40-E42 (à Herstal, à la BK 93), et sur l'E25 (à Esneux, à la BK 6).

Ces boitiers radars sont installés depuis un an, mais leur mise en service a été repoussé car la mise en place des panneaux annonçant les radars n'étaient pas prêt.

Ces panneaux sont maintenant en cours d'installation et c'est une succession de trois panneaux de 3,5 sur 2,5 mètres qui annoncera chaque radar :

   - Premier panneau installé 1 kilomètre avant le radar: Celui-ci indiquera une "zone à risques" en mentionnant également le nombre d'accidents recensés sur le tronçon autoroutier concerné.
   - Deuxième panneau installé 400 mètres avant le radar: Celui-ci indiquera à l'automobiliste qu'il entre dans une zone de contrôle radar.
   - Troisième panneau installé après le radar: Celui-ci indiquera à l'automobiliste qu'il la fin de la zone de contrôle radar mais également le nombre de morts sur les routes wallonnes.

Les données indiquées sur les panneaux (nombre d'accidents et nombre de morts) seront régulièrement actualisées pour coller le plus possible àla réalité.

Comme en France, les radars utilisés sont de type MESTA 210C de SAGEM, et comme en France, les infractions enregistrées sont envoyées directement à un centre « de verbalisation », le Centre Perex à Daussoulx. Le centre Perex récupèrent l'ensemble des messages d'infractions recueillis par tous les radars numériques automatisés de Wallonie et assure ensuite le traitement des PV.

Treize boitiers supplémentaires et leurs panneaux seront installés en 2010 dans des zones déterminées en fonction du nombre d'accidents recensés. Quatre radars supplémentaires seront également acquis prochainement par la Police fédérale de la Route. Fin 2010, il devrait donc y avoir 20 cabines radars fixes installés sur les autoroutes wallones dans lesquelles seront installés de manière aléatoire 8 radars automatiques.

Des radars aux feux rouges à Périgueux

Nicolas — Thu, 25 Feb 2010 12:08:00 +0100

Les premiers radars feux rouges de Périgueux sont en cours d'installation depuis la semaine dernière. Au nombre de trois, ils sont installés aux emplacements suivants :

Rue Pierre Semard, à hauteur du Crédit Agricole
Rue de l'Arsault, au feu rouge des Allées de Tourny
Avenue du Maréchal Juin, au carrefour avec la Rue Alphée-Maziéras

Ces trois premiers radars sont pour le moment en phase de test, ils devraient être mis en service au plus tard à la fin du mois d'avril. D'autres radars feux rouges devraient être installés prochainement dans le département mais leurs emplacements ne sont pas encore connus.

L'installation des radars de feux rouges en Dordogne prend une tournure politique. Au mois de janvier, le maire socialiste de Bergerac avait annoncé son refus pour l'installation de radar feu rouge dans sa commune. Maintenant, pour les radars de Périgueux, la mairie ne souhaite pas communiquer et la préfecture, contactée par un journaliste du journal de Sud-Ouest, déclare : « Nous sommes actuellement en période de réserve en raison des élections régionales et nous ne communiquerons sur ce sujet qu'après le 21 mars. Cette communication se fera de toute façon de manière globale, à l'échelle du département, non pas en focalisant sur une ville plutôt qu'une autre. »

Les avertisseurs radars bientôt interdits ?

Nicolas — Thu, 25 Feb 2010 11:01:00 +0100

L'utilisation des nouveaux avertisseurs radars dit communautaires qui permettent d'être informés en temps réel sur la présence de contrôles radars mobiles explose depuis quelques mois. On en trouve sous toutes les formes que ce soit des boitiers autonomes (Mini Coyote, AlerteGPS Wikango One, etc), des applications pour téléphone GPS Androïd ou iPhone (Avertinoo, Wikango, A Bon Entendeur, etc) et même dans les navigateurs GPS TomTom ou Garmin.

L'utilisation de la plupart de ces avertisseurs est payante avec l'achat du boitier ou de l'application et parfois un abonnement mensuel. Mais leur succès est grandissant, Coyote revendique une communauté de 350.000 abonnés payants et AlerteGPS de 900.000 membres dont la plupart profitent gratuitement des alertes radars.

L'explosion du nombre d'utilisateurs n'est pas du goût des associations de sécurité routière et notamment de la Ligue contre la violence routière. Pour sa présidente, Chantal Perrichon, «tous les outils permettant de déjouer les contrôles de vitesse, appels de phares compris, doivent être prohibés» car «depuis la mise en place des sanctions automatiques en 2002, on constate que la vitesse baisse et le nombre de morts aussi. Par conséquent, tout ce qui sert à affaiblir les contrôles de vitesse va à l'encontre de la sécurité routière et doit être interdit».

Pour l'instant, le gouvernement ne semble pas parti en guerre contre les avertisseurs radars mais le secrétaire d'État aux Transports, Dominique Bussereau, a récemment averti au micro d'Europe 1 : «C'est un moyen qui, pour l'instant, est légal. S'il venait à gêner la lutte contre la sécurité routière, nous serions amenés, naturellement, à étudier ce cas-là.». Dans son entourage on se borne pour l'heure à relever que «l'impact réel de ces avertisseurs de radar doit être étudié avant d'envisager toute mesure concrète».

Il faut savoir que dans certains pays européens, les avertisseurs radars sont interdits. En Suisse, il est interdit d'utiliser un système permettant de connaître l'emplacement des contrôles radars fixes ou mobiles, il est même interdit de communiquer l'emplacement des radars sur internet, dans la presse, la radio ou sur tout autre support. En Allemagne ou en Autriche, l'utilisation des avertisseurs radars est également interdits.

En France, cette interdiction paraît pour l'instant peu probable, mais comme les radars tendent à être de moins en moins signalés, que ce soit avec la mise en place des futurs "zones de contrôles radars fréquents" ou l'absence de panneau indiquant la présence d'un radar de feu rouge, l'utilisation des avertisseurs radars devraient continuer de croître aussi bien pour les avertisseurs radars autonomes classiques que pour les avertisseurs radars communautaires.

La question de l'interdiction des avertisseurs radars risquent de se reposer rapidement si la baisse du nombre de morts sur les routes continue de stagner, voir repart à la hausse, mais aussi si le ratio de procès-verbaux par jour et par radar continue de décroître en mettant en péril le financement du système de contrôle radar et le montant de ces recettes.

Opération coup de poing sur les excès de vitesse

Nicolas — Wed, 24 Feb 2010 22:40:00 +0100

Les automobilistes qui ont emprunter la route départementale 6015 entre Barentin et Trouville-Alliquerville, en Seine-Maritime, mercredi 24 février entre 7h et 9h et entre 17h et 19h ont été contrôlé par pas moins de sept radars mobiles, embarqués à bord de véhicules banalisés de la gendarmerie. Cela représente un radar tous les six kilomètres environ.

L'objectif de cette opération coup de poing mené par la Gendarmerie est de sensibiliser les usagers de cette départementale à davantage de prudence, notamment en terme de vitesse compte tenu des nombreux excès qui sont quotidiennement constatés. " Nous voulons rappeler à l'ordre les conducteurs qui ont, constatons-nous, tendance à ne pas respecter les limitations de vitesse et à ne pas respecter le code de la route ", insiste le capitaine Moulines, patron de l'Escadron départementale de sécurité routière (EDSR) de Seine-Maritime. L'occasion pour lui de rappeler que si le nombre des accidents et des blessés à diminué depuis le début de l'année 2010 à ce jour dans le département, le nombre de tués, lui, à augmenter.

Statistiques 2009: 249934 flashs pour les radars automatiques du Bas-Rhin

SteX — Mon, 22 Feb 2010 11:30:00 +0100

Les radars automatiques fixes et mobiles du Bas-Rhin (67) ont flashé 249.934 automobilistes en excès de vitesse en 2009. La répartition est quasi égale entre les excès de vitesse relevés par les radars fixes avec 119.963 flashs et par les radars mobiles avec 129.971 flashs.

Ces chiffres sont en très forte baisse par rapport à l'année dernière, en 2008, les radars fixes avaient flashé 191.057 automobilistes et les radars mobiles 225.050 automobilistes.

Les radars automatiques fixes

Fin 2009, 19 radars automatiques fixes étaient en service sur le bord des routes du Bas-Rhin car six nouveaux radars fixes sont entrés en service au cours de l'année. Les quatre premiers radars ont commencé à flasher au mois de mars sur la D1063 à Haguenau, sur l'A4 à Souffelweyersheim, sur la D1004 à Strasbourg et sur la D424 à Chatenois. Les deux autres radars de 2009 sont entrés en service au mois de juin sur la Route de La Wantzenau à Strasbourg puis sur la D1420 à Niederhaslach en décembre. Ces six nouveaux radars ont été très actif car à eux seuls ils ont flashés 52.094 fois.

Le radar fixe qui a le plus flashé en 2009 est celui qui est installé sur l'A4 à Souffelweyersheim (sens Paris vers Strasbourg) avec 23.170 flashs. Il est suivi de très près par son jumeau installé en 2009 au même endroit mais dans l'autre sens et qui lui a flashé à 21.996 reprises. Pour compléter le podium, il faut rajouter le nouveau radar installé sur la D1004 à Strasbourg qui lui a flashé 20.283 automobilistes en excès de vitesse. Enfin, dans la liste des radars les plus actifs, on peut rajouter celui de l'A35 à Geispolsheim avec ses 17.420 flashs. Ces quatre radars comptabilisent plus des deux tiers de l'ensemble des excès de vitesse relevés au cours de l'année dans le département.

Le détail des flashs des radars fixes du Bas-Rhin en 2009:

A4 Souffelweyersheim (vers Strasbourg): 23 170 flashs
A4 Souffelweyersheim (vers Paris): 21 996 flashs
D1004 Strabourg: 20 283 flashs
A35 Geispolsheim: 17 420 flashs
A35 Hoerdt: 6 460 flashs
D1004 Strabourg: 6 460 flashs
D1063 Hagenuau: 6 373 flashs
D1420 Dorlisheim: 3 366 flashs
A35 Innenheim: 2 932 flashs
D1083 Osthouse: 2 552 flashs
D468 Strasbourg: 2 472 flashs
D424 Selestat: 1 514 flashs
D1062 Niederbronn: 1 329 flashs
D1004 Oberschaeffolsheim: 898 flashs
D1063 Hagenuau: 876 flashs
D424 Chatenois: 532 flashs
D468 Plobsheim: 447 flashs
D6 Ingwiller: 445 flashs
D1420 Niederhaslach: 438 flashs

Le nouveau radar d'Haguenau sur la D1063

Les radars automatiques mobiles

Les 13 radars automatiques mobiles utilisés dans le Bas-Rhin ont flashé 129.971 automobilistes en excès de vitesse au cours de l'année 2009, c'est pratiquement 100.000 excès de vitesse de moins qu'en 2008 (225.050 flashs).

C'est à Strasbourg que vous avez le plus de chance d'être flashé par un radar mobile. En effet, les deux radars mobiles qui flashent le plus sont ceux de la CRS de Strasbourg et de la Police de Strasbourg avec respectivement 30.390 et 22.684 excès de vitesse relevés.

On trouve ensuite les radars mobiles des pelotons autoroutier de Schwindratzheim (14.359 flashs) et de Sélestat (11.549 flashs).

C'est les deux radars des BMO (Brigade Motorisée) de Saverne et de Wissenbourg qui ont le moins flashés avec respectivement 4.493 et 3.232 flashs.

Le radar embarqué de la BMO d'Haguenau

Un motard flashé à 156 km/h sur une petite départementale

audrey — Mon, 22 Feb 2010 10:30:00 +0100

Samedi, les gendarmes de la communauté de brigades d'Allaire ont effectué un contrôle de vitesse sur la D764 à hauteur de Saint-Vincent-sur-Oust.

En fin d'après-midi, ils ont flashé un motard circulant sur une Kawasaki Z750 à 154 km/h au lieu des 90 km/h autorisé sur cette petite route départementale.

Le conducteur âgé de 27 ans est domicilié à Peillac, le village voisin. Il a fait l'objet d'une rétention immédiate de son permis de conduire et sa moto a été immobilisée. Pour ce délit de grand excès vitesse, il sera convoqué devant le tribunal.

Trois radars feux rouges sont en service à Metz

Nicolas — Sat, 20 Feb 2010 09:50:00 +0100

Le radar de la Rue Gabriel Pierné

Les trois premiers radars feux rouges de Moselle sont en service à Metz.

Le premier radar de Metz est installé au carrefour à l'angle de la rue Gabriel Pierné et de la Sente à My. Il est en service depuis le 12 janvier 2010.

Le deuxième radar est installé à Metz au carrefour à l'angle de l'Avenue André Malraux et de la Rue Lothaire. Il est en service depuis le 15 janvier 2010.

Le troisième radar de Metz est installé au feu rouge à l'angle de l'Avenue de Strasbourg et de la Rue Laveran. Il est en service depuis le 12 février 2010.

Ces trois radars sont de type FARECO GTC GS11.

Un autre radar installé à Metz depuis de nombreux mois sur la Place Mazelle n'est quand à lui toujours pas en service. Ce radar est de type MESTA 3000 FFR.