Le premier radar feu rouge a été installé à Lyon il y a maintenant un an, depuis plus de 160 radars feux rouges sont installés dans toute la France et ce n\'est pas fini puisque fin 2010, le nombre de radars feux rouges devraient atteindre les 350 unités comme prévu dans le budget 2010 des radars automatiques.

Mais, les renseignements sur leur fonctionnement qui ont été délivré par le ministère en charge de la sécurité routière sont plutôt succincts et ne répondent pas aux besoins d\'information des automobilistes. Heureusement, quelques préfectures ont été plus explicites sur la verbalisation des automobilistes par les radars feux rouges. Voici, le plus détaillée possible, les réponses à vos questions les plus fréquentes sur les contraventions émises par les radars feux rouges.

Comment se passe la verbalisation par un radar feu rouge ?

Le radar feu rouge s\'active au moment où le feu passe au rouge. Lorsqu\'un véhicule franchit le premier système de détection après la ligne d\'effet du feu, une première photo est prise. Si le conducteur s\'arrête avant la deuxième boucle de détection, il n\'y a aucune suite, mais si le véhicule continue, un second cliché est pris et l\'infraction est validée. Les deux clichés sont nécessaires pour la validation de l’infraction. Pour chaque infraction validée, les clichés sont envoyés au CACIR à Rennes. Ils sont analysés et contrôlés avant l\'envoi de la contravention au titulaire de la carte grise.

Est-ce que je peux être sanctionner même si je m\'arrête à hauteur du poteau du feu rouge ?

Oui. Le radar au feu rouge flashe tous les véhicules franchissant la ligne d\'effet du feu tricolore matérialisée au sol par des pointillés blancs. La position du poteau sur lequel est installé le feu tricolore est parfois plus de 5 mètres après la ligne d\'effet du feu.

Peut-on être flashé en passant au feu orange ?

Non. Les radars contrôlant le franchissement des feux rouges ne surveillent pas celui au feu orange (ou plutôt jaune dans la dénomination officielle). Le radar entre en action uniquement lorsque le feu passe au rouge et qu\'il détecte un véhicule franchissant la ligne d\'effet du feu tricolore matérialisée au sol par des pointillés blancs. Attention, si l\'avant du véhicule franchit la ligne d\'effet du feu tricolore au feu orange mais que l\'arrière du véhicule le franchit alors que le feu est rouge, le radar se déclenchera et vous serez verbalisé. La durée du feu orange est fixée à 3 secondes en zone urbaine et à 5 secondes en zone extra-urbaine.

Est-ce que je peux être verbalisé en laissant passer un véhicule prioritaire ?

Non. Les cas de véhicules « poussés » par un véhicule prioritaire sont appréciés par les agents du CACIR qui disposent des deux photos prises par l’arrière donnant une vue globale du carrefour. C’est bien l’agent verbalisateur du CACIR qui constate l’infraction et non le radar feu rouge. Dans ce cas, il n’y a pas d’émission d’avis de contravention.

Est-ce que je peux être verbalisé en cas d\'embouteillage ?

Oui. Pour ce qui concerne les embouteillages, il est rappelé que le carrefour doit toujours rester libre : nul ne peut s’engager s’il est prévisible qu’il ne puisse dégager immédiatement le carrefour (article R. 415-2 du code de la route). Le radar feu rouge ne constatera l\'infraction que si le véhicule roule sur les deux boucles de détection au sol lorsque le feu est rouge, si le véhicule a franchi ces deux boucles alors que le feu était vert mais qu\'il est arrêté au milieu du carrefour, le radar ne se déclenchera pas.

Quelle sont les sanctions pour un franchissement de feu rouge ? ?

Le non respect de l\'arrêt imposé par le feu rouge entraine un retrait de 4 points de permis et il est sanctionné par une contravention de 4e classe. Le montant de l\'amende forfaitaire est de 135 euros. Article R412-30 du Code de la Route.

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Depuis cet été, les premiers radars contrôlant le franchissement des feux rouges sont installés un peu partout en France, dans les grandes agglomérations (Lyon, Bordeaux, Toulouse, etc) mais aussi dans de petits villages (Saint-Julien des Rosiers (30), Boos (76), Maubec (84), etc).

Aujourd\'hui, plus de 130 radars de feux rouges sont installés et on s\'aperçoit que ces radars sont les rois du camouflage, non seulement parce qu\'ils ne sont pas annoncés par un panneau comme pour les radars fixes, mais également parce que comme des caméleons, ils savent se fondre dans leur environnement.

En effet, on remarque que la couleur des radars est généralement harmonisée avec les couleurs environnantes. Voici trois exemples frappant en photos.

A Bayonne (Pyrénées-Atlantiques - 64), un radar feu rouge est installé sur le BAB. On remarque que la cabine du radar et son poteau sont peint d\'une couleur qui s\'harmonise avec celle des poteaux environnants.

L\'exemple est encore plus frappant à Pont-Saint-Esprit (Gard - 30). La cabine et le poteau sont peint de la même couleur que les poteaux des lampadaires environnants.

Dans un autre genre, le radar de Saint-Gilles-Croix-de-Vie (Vendée - 85) est lui peint de la même couleur que la façade de la maison devant laquelle il est installé.

Il existe trois modèles de radars feux rouges, mais c\'est avec les GATSO GTC GS11 et les AXIMUM CAPTOR que les possibilités d\'adaptation à l\'environnement sont les plus forte. Avec les SAGEM MESTA 3000 FFR, seul la couleur du poteau est changée, la couleur de la cabine reste toujours gris plus ou moins foncé. En voici un exemple à Toulon (Var - 83)

Quand on regarde bien, on s\'aperçoit que les radars feux rouges ne sont pas toujours bien camouflés. Par exemple à Tarbes (Hautes-Pyrénées), le radar est de couleur foncé alors que les poteaux sont gris et que la façade de la maison est de couleur claire.

Voici un petit échantillon des différentes couleurs de radars possibles en fonction des modèles de radars feux rouges

SAGEM MESTA 3000 FFR

FARECO GTC GS11

AXIMUM CAPTOR

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Les français commencent à découvrir les radars feux rouges depuis quelques mois mais ce système de contrôle de franchissement de feu rouge est très largement répandu dans le monde, par exemple aux Etats-Unis, au Canada, en Italie ou encore en Australie.

Aux Etats-Unis justement, d\'après une étude de CBS2 sur les radars feux rouges du comté de Los Angeles, il semblerait que ces systèmes augmentent le nombre d\'accidents au niveau des carrefours qu\'ils surveillent.

A Los Angeles, 32 intersections sont équipées d\'un radar feu rouge. L\'étude de CBS2 a observé à la loupe tous les accidents au niveau de ces carrefours 6 mois avant et 6 mois après la mise en place des radars feux rouges grâce aux informations officielles fournies par le Los Angeles Police Department (LAPD).

Le résultat est édifiant, pour 20 intersections sur 32 le nombre d\'accidents a augmenté après la mise en place des radars feux rouges et pour seulement 9 carrefours, le nombre d\'accidents a diminué, pour les 3 autres, le nombre d\'accident est resté stable.

C\'est le nombre d\'accidents par l\'arrière qui a le plus augmenté, en effet, lorsque les automobilistes voient le flash du radar, ils ont une tendance naturelle a fortement freiner ce qui entraîne souvent une collision avec le véhicule arrivant derrière.

Officiellement, le nombre d\'accidents au niveau des carrefours équipés d\'un radar feu rouge est en baisse de 34%, mais les statistiques du LAPD ne prennent en compte que les accidents causés par le franchissement du feu rouge et non les accidents avec choc arrière avant le franchissement du feu.

Le Comté de Los Angeles a encaissé plus de 4 millions de dollars d\'amendes en 2008 avec les radars aux feux rouges. Il faut dire que l\'amende pour ce type d\'infraction est de 400$.

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Après Le Vésinet, Lyon, Bordeaux et Clermont-Ferrand, c\'est au tour de Toulouse de recevoir l\'installation de 4 nouveaux radars feux rouges.

Voici la liste des emplacements:

• Au carrefour entre la Route de Saint-Simon et du Chemin Abadie, dans le sens Le Mirail vers Centre ville
• Au carrefour entre l\'Avenue Jean-Chaubet et la Rue de l\'Ayga, dans le sens Toulouse vers Balma
• Au carrefour entre l\'Avenue Jules Ferry et la Rue Paul Verlaine, dans le sens Toulouse vers Aucamville
• Sur le Boulevard Riquet au-dessus des allées Jean-Jaurès (le long du canal du Midi)

Comme à Bordeaux, le modèle de radar feu rouge utilisé à Toulouse est le Aximum Captor.

Les deux premiers radars de feu rouge installés en 2004 au niveau du carrefour Boulevard Déodat-de-Séverac / Rue des Arcs Saint-Cyprien utilisent un système reposant sur l\'analyse vidéo automatique des franchissement de feux rouges. Ces radars ne sont pas actifs car le système utilisé n\'a jamais été homologué.

Pour tout savoir sur les radars feux rouges, consultez le site radar-feu.com.

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La ville de Marseille n\'échappera pas aux radars feu rouge. Il est prévu d\'équiper cinq carrefours de radars de feux rouge avant la fin du mois de septembre 2009.

Voici la liste des emplacements prévus :

• Carrefour boulevard Marechal Juin et rue Pierre Roche dans le 4eme arrondissement.
• Carrefour boulevard Roland Dorgeles et chemin de Fontainieu dans le 14eme arrondissement.
• Carrefour boulevard Baille et rue des Vertus dans le 5eme arrondissement.
• Carrefour avenue Clot-Bey et rue Callelongue dans le 8eme arrondissement.
• Carrefour boulevard Romain Rolland et rue François Mauriac dans le 10eme arrondissement.

Comme à Lyon, le modèle de radar feu rouge utilisé à Marseille devrait être le SAGEM MESTA 3000 FFR.

Dès aujourd\'hui, des radars installés au feu rouge sont en service à Bordeaux, Lyon et Le Vésinet.

Les radars feux rouge ne seront pas signalés

Attention, contrairement à ce qui se fait pour les radars fixes, les systèmes de contrôles automatisés aux feux rouges ne sont pas signalés par panneau avertisseur.

Ce que vous risquez en franchissant un feu rouge ?

Le franchissement d\'un feu rouge c\'est 4 points en moins sur votre permis de conduire et 135 euros d\'amende.

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Les 5 premiers radars feux rouge ont été installé il y a quelques semaines à Lyon, Bordeaux et au Vésinet. Pour l\'instant, ils sont toujours en phase d\'expérimentation, mais leur mise en service devrait être annoncée dans les prochains jour. Ces 5 radars feux rouges constatent en moyenne entre 80 et 100 infractions par jour et contrairement aux radars fixes, ces radars contrôlant le respect du feu rouge ne sont pas signalés. Il existe 3 modèles de radar feu : MESTA 3000 FFR de SAGEM, GTC GS11 de FARECO et le CAPTOR de ELSI.

Le contrôle du franchissement de feux rouge n\'en est qu\'à ses débuts, il est prévu 150 radars aux feux rouge d\'ici début 2010 et 1.000 radars feux rouges à l\'horizon 2012. Sur ces 1.000 radars, certains pourraient aussi faire leur apparition à proximité des passages à niveaux, pour voir si les automobilistes respectent le signal de passage d\'un train.

En 2012, le contrôle-sanction automatisé devrait comprendre 4.500 dispositifs dont environ 2500 radars fixes, 1000 radars mobiles et 1000 radars feux rouges. Il y en a à ce jour 2.300 dont 1.473 fixes et 837 mobiles.

SAGEM MESTA 3000 FFR dans une rue de Lyon

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Le premier radar feu rouge a été installé à Lyon la semaine dernière au niveau du carrefour entre la Rue Marc Bloch et l\'Avenue Jean Jaurès. 3 autres radars contrôlant le franchissement des feux rouges seront installés à Lyon courant le mois de juin. Vous pourrez également croiser des radars au feu rouge à Bordeaux et certainement à Paris avant l\'été. Dans toute la France, environ 150 radars seront installés au feu rouge d\'ici la fin du premier trimestre 2010. Il existera 3 modèles différents : le MESTA 3000 de SAGEM, le CAPTOR de EL-SI et le GTC GS11 de GATSO.

Le radar feu rouge installé à Lyon est un MESTA 3000 fabriqué par SAGEM. Voici de nombreuses photos pour vous aidez à reconnaître et à mieux comprendre le fonctionnement de ces \"nouveaux radars\". Cliquez sur l\'image pour voir la suite.

Le MESTA 3000 est installé sur l\'emplacement d\'une place de stationnement sur le coté gauche de la rue environ 20 mètres avant le feu tricolore qu\'il surveille. Les places de stationnement entre le radar et le feu tricolore seront vraisemblablement supprimées.



Le radar est installé sur un poteau à plus de 3 mètres de hauteur. Le boitier est assez massif mais se fond bien dans l\'environnement urbain. Le radar est orienté pour que les photos soient prises par l\'arrière.



Le boitier perché sur son poteau contient le système de prise de vue (flash en haut et appareil photo en bas) ainsi que l\'unité PC qui gère le tout. Le boitier est climatisé pour éviter la surchauffe en été et l\'apparition de buée sur les vitres en hiver.




Le système fonctionne avec des boucles inductives magnétiques installées dans la chaussée. La première série de boucles est installé juste derrière la ligne d\'effet du feu rouge et la seconde série environ 3 mètres après cette ligne. Lorsqu\'un véhicule franchit les premières boucles lorsque le feu est rouge, une première photo est prise. Si le véhicule franchit également les secondes boucles, une deuxième photo est prise et l\'infraction est enregistrée. Dans le cas de ce radar, on remarque que la ligne d\'effet du feu a été redessinée pour permettre l\'installation du contrôle de franchissement du feu rouge. On remarque également que la seconde série de boucle est certes située après la ligne d\'effet du feu, mais pas après le feu tricolore. Enfin, dans cette rue à 4 voies, seule les trois voies de gauche qui permettent de continuer tout droit sont contrôlées, la voie la plus à droite destinée aux voitures qui tournent à droite n\'est pas contrôlée...


L\'armoire de contrôle fraichement installée et très banale permet la transmission des infractions vers le Centre de National de Traitement de Rennes.


Le panneau d\'avertissement déjà apposé sur toutes les cabines radars fixes est également présent sur le poteau des radars feu rouge mais pas très lisible à plus de 2 mètres de hauteur.

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La Préfecture de Gironde a annoncé hier que 6 radars feux rouge seront implantés à Bordeaux avant l\'été.

Dès cette semaine, les deux premiers dispositifs seront en place Barrière d\'Arès / Boulevard Wilson et Cours Portal / Cours de la Martinique. Après quelques jours de test, ces deux premiers radars feux rouge seront mis en service le 25 mai.

Les autres radars sont annoncés :

• Un radar au carrefour Cours de la Marne / Rue Malbec / Rue Peyronnet. Mise en service prévue le 25 mai.
• Deux radars à la Barrière de Toulouse, le premier sur la Route de Toulouse et le second sur le Boulevard Roosvelt. Mise en service prévu le 29 juin.
• Un radar au carrefour Cours de Verdun / Place de Tourny. Mise en service prévu le 13 juillet.

Ces sites ont été choisis en étroite concertation avec la Communauté urbaine de Bordeaux et l’unité de coordination pour la lutte contre l\'insécurité routière (UCLIR). Ils répondent à des critères de géométrie (pas de stationnement, 2 voies au maximum dans le sens à contrôler sans tourne-à-gauche), signalisation (limitation de vitesse égale ou inférieur à 70 km/h, ligne d’effet des feux matérialisée, feu sans flèche directionnelle ou flèche jaune clignotante, feu visible à 50 mètres en amont), trafic (majoritairement des véhicules légers) et sécurité (carrefours accidentogènes).

La ligne d\'effet des feux sera tracée au sol dans les carrefours où les véhicules doivent s’arrêter en amont des feux ou du passage piéton s’il existe. Les radars seront placés quelques mètres avant cette ligne d\'effet, ils seront actionnés par des boucles à inductions implantées sous la chaussée.

Le radar prendra deux photos, une première lors du franchissement et une seconde lorsque le véhicule est engagé dans le carrefour mettant bien en évidence le passage au feu rouge.

La zone d’efficacité de la caméra s’étend sur 30 mètres au delà de son positionnement et sur la totalité des voies de circulation de l’axe surveillé permettant ainsi d’identifier nettement le véhicule contrevenant.

Les radars contrôlant le franchissement des feux rouges ne surveillent pas le franchissement au feu orange, le radar entre en action uniquement lorsque le feu passe au rouge et qu\'il détecte un véhicule franchissant la ligne d\'effet du feu tricolore matérialisée au sol.

Attention, contrairement à ce qui se fait pour les radars fixes, les contrôles automatisés aux feux rouges ne seront pas signalés.

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La DPICA (Direction de Projet Interministériel Contrôle Automatisé) a déterminé de nombreuses contraintes techniques et autres critères à respecter pour qu\'un carrefour à feux tricolores puisse être équipé d\'un contrôle automatisé de franchissement feu rouge.

Voici la liste de ces principaux critères :

• Le carrefour doit être simple et compact, c\'est à dire sans voie spécifique pour tourner à gauche.
• Les branches de ce carrefour doivent être perpendiculaires entre elles et ne comporter qu\'un faible biais.
• Il ne doit pas y avoir de zone de stationnement au pied du feu concerné.
• Dans le sens à contrôler, la chaussée doit être constituée de deux voies matérialisées au maximum, sans aménagement de tourne à gauche, de type feu fléché.
• L\'interdistance avec le carrefour précédent doit être au minimum de 50 mètres.
• La limitation de vitesse doit être égale ou inférieure à 70 km/h.
• Les feux tricolores ne doivent pas comporter de flèche ou de signal modal.
• Le feu principal doit être visible à 50 mètres en amont.
• Le trafic doit être constitué en majorité de véhicules légers.
• Le carrefour doit répondre à une pratique urbaine (passage piéton, vélo…)
• Le carrefour doit être éclairé de nuit.
• Le carrefour doit être choisi à son caractère accidentogène, avec une zone d\'accumulation des accidents et selon le type de ceux-ci.

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Testés depuis plusieurs années à Toulouse, Paris, Nancy ou Metz, le contrôle automatisé des franchissement de feux rouges va faire son apparition dès le début de l\'année 2009. 275 radars feux rouges sont prévus au budget 2009 des radars automatiques.

Le site Radars-Auto.com est déjà près à vous informer de ces futurs emplacements puisqu\'une nouvelle rubrique \"Radars feux rouges\" est désormais active dans les pages \"Département\".

Vous trouverez dans cette rubrique les radars feux rouges actuellement installés mais aussi les premiers sites concernés par les futures implantations qui commencent déjà à être dévoiler notamment dans les villes de Lyon et de Toulouse.

La cartographie est elle aussi mise à jour avec une icône spéciale dédiée aux radars feux rouge.

Voici l\'exemple pour la ville de Toulouse:

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